不要以为它叫自动就真的全自动了

目前,大部分汽车都是自动挡,但是开自动挡的车,永不换档,成为普遍现象。自动挡车型的挡位设计基本上就是P、R、N、D、S等,但个别车型也有着其他的标示符号。而关于自动挡位符号标记的含义,你了解多少呢?

平时开自动挡,发动以后,踩住刹车挂到D挡直接就走了。但是你有没有想过,其他那些档位都是干嘛用的,又是为什么呢?

自动挡车档位介绍

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一般的自动档汽车上的档位分别为:P、R、N、D、D1;2;3;M+;-;、LS。

那天看到的车友提的问题

P挡;驻车挡使用方法

你可能不会像这位车友一样连S挡是Sport运动挡都不知道,但是L、M挡又是什么呢?在行驶的过程直接挂进这些档位会不会损坏变速箱呢?

当车辆想长时间停车,特别是在坡道上停车,需要换成P挡,此时车轮处于机械抱死状态,能保证车辆在静止状态下无法移动。要注意的是,应该在车辆挂空挡,拉上手刹熄火之后,再挂入P挡,然后拔下钥匙。如果挂入P挡后,再拉手刹熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档,否则会对车辆造成极大损伤。

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R挡;倒车挡使用方法

我们来一个一个解决这个问题。

在换成倒车挡时,有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上。要特别注意的是,在汽车移动时不能换入R档,必须要在车辆完全停止时才可以挂倒挡。

假如这个世界上现在还没发明出自动变速箱,然后大家开的全是手动挡的车。那么肯定就会有激进驾驶的人会让转速爬得高一点再换档追求加速度最大化,也会有更在乎省油的人1500转就早早的换挡了。不同的人这对车辆的行驶特性、油耗、舒适度的影响是非常大的。

N挡;空挡使用方法

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N挡可在车辆刚起动或拖车时使用,还可以在等待信号或堵车、短暂停车时使用,在挂入N挡的同时要拉紧手刹,在坡道短暂停车时为防止溜车还要踩着制动。但在下坡时禁止使用N挡空挡滑行,不但不省油,还会损坏变速箱,自动挡的空挡与手动挡的差别很大。

而现在的自动变速箱,不管是双离合还是传统自动变速箱或者是CVT,像是从一挡换到二挡这种机械动作都是由电子控制自动完成的。那么这个电子控制也需要知道,我究竟该像个疯子一样挡挡红线再换档还是1500转就换档呢?这会对车辆的油耗、行驶特性和舒适度带来非常大的影响,也就是自动变速箱的换挡逻辑所控制的东西。

D挡;前进挡使用方法

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准备起步行驶时,踩下刹车后,要将挡杆挂入D挡位,然后松手刹,松刹车踩油门走起,根据自己的车速需求继续加油门就行了,这时汽车会根据车速自动在在1~4挡之间自换挡。正常平路行驶时就不用驾驶人再去换其它档位了。

双参数换挡规律曲线图:竖轴是油门开度,横轴是当前车速

www.8455.com,在下长坡时,由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功能,不要一直挂D挡,否则车速会越来越快,带来安全隐患,而频繁的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。

D挡就是一个能够基本满足绝大部分人在大部分情况下的换挡逻辑。不会太耗油的同时又能让绝大部分人觉得不会太肉,而且还兼顾了平顺性。这一切都是一块电脑芯片通过当前车速和你踩油门的深度来揣测该用的挡位,接着通过电路发号施令给控制系统去换挡。

L挡;低速档换挡方法

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这个挡位是不少朋友会忽视的挡位之一,在冰雪路面或遇到堵车时,由于车辆行驶缓慢,如果挂D挡容易让档位忽高忽低,增加油耗。这时换成L挡,能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间,避免增加油耗和车辆磨损。同时也比较适用于上下坡!

S、L挡也是一套换挡逻辑。S挡会去模拟激进驾驶的人的开车风格,通过延缓换挡时机来获得更大的加速度。缺点就是会有更多的顿挫感和更大的油耗。L挡则是通过尽量保持在低挡位来最大化扭矩输出,虽然效果和S挡接近,但L挡更加适合用在爬陡坡和长下坡时使用。随着现在车的性能的优化,L挡已经很少见了。

S挡;运动模式

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这个挡位不少朋友在买车之后,开了好几年都不知道它是干什么的!S挡运动模式,在这个模式下变速箱可以自由换挡,但是换挡时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,即时输出大扭力,使车辆动力加大,使用其他的挡位就会稍差一些。

而M挡则是一个把控制权重新还给人类的挡位,这样电脑芯片就可以偷偷懒。只不过在有些车上,M挡的反射弧特别长,你下达指令后,整个系统需要很久才能完成换挡。

虽然说汽车有S挡位,但还是不建议广大车主朋友们常用这个挡位,因为使用S挡,油耗会增加。因为高转速下喷油量大,这样一来,汽车的油耗必定会增大,

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虽然说可以瞬间提速,但是,一般这种挡位多是在超车的时候才会使用,这种挡位其实就是延时升挡而不改变其他工作环节。

再到第二个问题,在行驶的时候挂入这些挡位会伤车么?

D1、2、3;M、+、-;限制档什么情况下使用?

既然这些挡位都只是电子芯片里的一套程序而已,因此不管你在什么时候挂入这些挡位都是不会伤车的。不过,安全行车才是第一位的哦!

限制档一般使用在上下坡时,例如;当挂入3或2挡时,会限制最高挡位不超过3或2挡,因此当遇到比较长的下长坡时,可根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡,这样就可以起到通过挡位控制车速的目的。

在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡道上启动时,换成3或2挡能获得更大的输出动力,又或者是坡实在是太陡峭用1挡进行爬坡,下坡时利用发动机制动力进行制动,它比直接挂D挡动力要强很多。尽量避免在下坡时,因频繁的踩刹车导致刹车片过热而过度磨损,发生事故。

M挡为手动模式,上面的+、-号其实功能也差不多,+即加挡、-即减挡,同样用于上下坡比较居多!车辆在行进过程中就可以直接切换到手动模式,并不需要停车切换。

这些限制挡位中还有一种稍微特别的,业内人士称之为;直选挡逻辑,其实就是,在手动模式时,你选了几挡那就是几挡,变速箱一般不会介入更改挡位,它会一直保持你挂入的挡位。除非你的车速实在是比较慢的时候它才会帮你降挡。这类挡位逻辑出现在跑车或者是比较强调运动性的车型中居多。

合理的运用空挡还可以达到节油的目的,比如在等红灯的时候,推到空挡,拉上手刹,会切断发动机的动力输出,此时比在“D”挡,踩住刹车肯定会省油。

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