上周,车市上降价声还是此起彼伏:上海大众途安最高降2.8万、03款POLO降2.6万,宝来1.8T降2万,雅阁降1.3万,福美来降7000……12月厂家、经销商都要做最后冲刺,降价还是车市主题,但降幅会远小于去年。

上周,车市上降价声还是此起彼伏:上海大众途安最高降2.8万、03款POLO降2.6万,宝来1.8T降2万,雅阁降1.3万,福美来降7000……12月厂家、经销商都要做最后冲刺,降价还是车市主题,但降幅会远小于去年。

近期车价乱作一团

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谈起近期的车市,中联市场的杨阳有点无奈:“最近的车市不知怎么了,快变成滚刀肉了,不管你怎么降价,怎么推新车,可销量就是刺激不上去。”他说中联市场11月份的前两周新车销售比10月份锐减了有三四成,连一直排在前两位的捷达销售也不佳。那些近期上市的新车,表现也相当的平淡,雨燕、乐骋、景程、赛拉图等,在经销商那里都有2000到6000元不等的优惠。

谈起近期的车市,中联市场的杨阳有点无奈:“最近的车市不知怎么了,快变成滚刀肉了,不管你怎么降价,怎么推新车,可销量就是刺激不上去。”他说中联市场11月份的前两周新车销售比10月份锐减了有三四成,连一直排在前两位的捷达销售也不佳。那些近期上市的新车,表现也相当的平淡,雨燕、乐骋、景程、赛拉图等,在经销商那里都有2000到6000元不等的优惠。

新车没能拉动销量,就是那些主流车型,销售量也在急剧下滑。上周,车坛的常青树广州本田雅阁也受不了丰田锐志的打压,最高降价1.3万元,一直紧俏的两厢飞度也悄悄降价了7000元。

新车没能拉动销量,就是那些主流车型,销售量也在急剧下滑。上周,车坛的常青树广州本田雅阁也受不了丰田锐志的打压,最高降价1.3万元,一直紧俏的两厢飞度也悄悄降价了7000元。

上周降价动静大的,不是库存车,就是边缘车型。比如降价2.6万的POLO是2003年出厂的车型,库存已快两年,降价2万的宝来也是04款。降价2.8万的途安是一款MPV。

上周降价动静大的,不是库存车,就是边缘车型。比如降价2.6万的POLO是2003年出厂的车型,库存已快两年,降价2万的宝来也是04款。降价2.8万的途安是一款MPV。

经销商快扛不住了

经销商快扛不住了

杨阳说,快到年底了,压力最大的是经销商。他说他们市场每个经销商手里都还压着不少车,占压了大量的流动资金,都想赶在年前销出去好赢得厂家返点奖励,因此在销售不好的时候经销商最有可能通过降价来拼销量。这时候厂家的价格约束和自己的生存比起来,还是后者是更要紧的。所以他说在12月份还会有大量的车型降价,特别是竞争最激烈的中档车和中高档车市场,肯定还会有大批车型进行价格调整。

杨阳说,快到年底了,压力最大的是经销商。他说他们市场每个经销商手里都还压着不少车,占压了大量的流动资金,都想赶在年前销出去好赢得厂家返点奖励,因此在销售不好的时候经销商最有可能通过降价来拼销量。这时候厂家的价格约束和自己的生存比起来,还是后者是更要紧的。所以他说在12月份还会有大量的车型降价,特别是竞争最激烈的中档车和中高档车市场,肯定还会有大批车型进行价格调整。

他说,现在的经销商真有点扛不住了,有一个经销商由于今年投资近千万建了一个新4S店,一时资金周转困难,不得已只好卖掉了自己的一处房产。虽然这只是个别例子,但是经销商的日子不好过的确是事实,今年中联市场已有好几家经销商因经营困难而退市。

他说,现在的经销商真有点扛不住了,有一个经销商由于今年投资近千万建了一个新4S店,一时资金周转困难,不得已只好卖掉了自己的一处房产。虽然这只是个别例子,但是经销商的日子不好过的确是事实,今年中联市场已有好几家经销商因经营困难而退市。

一汽大众

一汽大众

降价压力最大

降价压力最大

那么在12月份,哪些厂家最有可能进行价格调整呢?一位对车市非常熟悉的业内人士认为,一汽大众、上海通用和一汽丰田等主流厂家都有可能,而其中以一汽大众的降价压力最大。

那么在12月份,哪些厂家最有可能进行价格调整呢?一位对车市非常熟悉的业内人士认为,一汽大众、上海通用和一汽丰田等主流厂家都有可能,而其中以一汽大众的降价压力最大。

据他分析,上海大众从8月份的“飓风行动”到现在,短短三个月内已降价三次,马上还要推出帕萨特领驭,因此尽管销售任务难以完成,今年也不大可能再次降价。上海通用虽然可能会取得销售冠军,但它的销售量主要集中在凯越、新赛欧、君威和GL8,而其他车型的表现都很一般,而且由于新款君威即将要在明年上市,老款也面临清理库存的问题,因此它进行价格调整的可能性较大。而一汽大众前三季度的销售量只有去年全年的一半,目前存在数万辆的库存压力,而且每个月的库存还在增加,短期内又没有什么新车出炉,捷达、宝来等主力车型的销售也在节节下滑,所以降价已成为一汽大众的唯一出路。

据他分析,上海大众从8月份的“飓风行动”到现在,短短三个月内已降价三次,马上还要推出帕萨特领驭,因此尽管销售任务难以完成,今年也不大可能再次降价。上海通用虽然可能会取得销售冠军,但它的销售量主要集中在凯越、新赛欧、君威和GL8,而其他车型的表现都很一般,而且由于新款君威即将要在明年上市,老款也面临清理库存的问题,因此它进行价格调整的可能性较大。而一汽大众前三季度的销售量只有去年全年的一半,目前存在数万辆的库存压力,而且每个月的库存还在增加,短期内又没有什么新车出炉,捷达、宝来等主力车型的销售也在节节下滑,所以降价已成为一汽大众的唯一出路。

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