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机动性和防护性以军选用的基型ATMOS底盘为”泰拖拉”T815
VVN型6×6卡车底盘(该底盘已被以军选为制式中型机动后勤车底盘,并由美国卡车公司授权生产),配用”泰拖拉”T3-930-31柴油发动机,最大输出功率为235kW
/2200rpm,公路行程1000km,涉水深1.4m,车底距地高410mm。中央轮胎充放气系统是该底盘的标准装备,可以保证车辆在软地面或沙地中的机动性,并可降低车体高以便于空运。ATMOS安装在”泰拖拉”底盘上时高3240mm,宽2650mm,如果配装52倍口径身管,车体长1050mm。驾驶舱顶部设计了一个凹槽,使得身管尾部可以嵌入凹槽内。据索尔塔姆公司称,这种设计使ATMOS能够装进C-130运输机内,但ATMOS的战斗全重(采用52倍口径时为22t)略微超出C-130运输机的载重极限。为此,索尔塔姆公司已经或正在寻找更轻的备选底盘,其中包括”罗马”DFAEG型6×6底盘(也用作与罗马尼亚Aerostar公司联合研制的ATROM式52倍口径155mm自行榴弹炮的底盘)和美国斯蒂沃特-斯蒂文森公司的6×6卡车底盘。其战斗全重在20t以内,空载重约17.5t。索尔塔姆公司表示,将武器系统集成到轻型备选底盘上最多需要2个月时间。ATMOS标准驾驶舱可容纳6名乘员,但根据系统的自动化水平,只需4名(车长、炮长/瞄准手和2名弹药装填手)或更少的乘员即可操作。驾驶舱安装有集体防化和空调系统,其基本装甲装备能够防御7.62×51mm普通弹和155mm炮弹破片,最高防护级别取决于空运要求。火力ATMOS既可以采用符合联合弹道谅解备忘录的北约制式39倍口径(药室容积为18.8L)火炮系统,也可以配装52倍口径火炮系统,还可以采用受到一些中东或其他国家喜爱的45倍口径155mm
“公牛”型(Bull-Type)增程火炮。这3种火炮的特点是都采用了索尔塔姆公司的标准横楔式炮闩。52倍口径火炮具有稳定的初速。虽然UMACS(等模块火炮装药系统)还不能用于药室容积为23L的52倍口径火炮系统,但是一种4模块装药将有望在较长身管的火炮中获得与在39倍口径ATMOS火炮中相同的初速。此外,火炮必须引入附加模块装药以充分利用增大的药室容积和52倍口径火炮更高的膛压限制。同时,当使用符合JBMOU的6号模块装药发射以色列军事工业公司的M397式底排弹时,52倍口径ATMOS的射程为36.5km。在印度,52倍口径ATMOS火炮有望发射印度Board军工厂最新研制的155mm增程子母弹,其低阻母弹弹体的有效载荷与M397式底排弹(49枚配有IMI公司自毁引信的M85子弹)相同,使用底排装置和南非丹尼尔公司的M90系列模块装药发射时射程为38km。
火控系统除主发动机外,ATMOS底盘还安装了辅助动力装置,它驱动液压补偿泵产生19.8kW的输出功率,用于升降驻锄和驱动火炮控制设备。根据炮上弹道计算系统提供的瞄准数据,按下按钮火炮即能自动瞄准目标。炮上弹道计算系统由以色列埃尔比特公司提供,其特点是采用两部ETC设备,一部放在驾驶室内,另一部放在车辆左后方的车长位置上,还包括一个装填手使用的遥控显示器,使装填手能够为射击任务提前准备好炮弹。ETC是埃尔比特公司的战斗-NG炮兵指挥控制系统的一个组成部分,重5.5kg,采用10.4英寸TFT有源阵列SVGA显示器,由500MHz(可以升级到1.2GHz)的”奔腾”Ⅲ处理器驱动。炮长显示器面板与惯性导航系统相连,提供给国内用户的惯性导航系统是以色列飞机工业公司Tamam分部研制的DRU/GPS,而在印度试验的ATMOS榴弹炮则采用法国萨吉姆公司提供的惯性导航系统。以色列装备的ATMOS榴弹炮通过RSL初速雷达(美军中的型号为M93/94)将弹丸初速传输给火控系统,而外部通信则使用以色列塔迪兰通信公司的CNR9000甚高频战术收发机。塔迪兰电子公司还可以提供备用火炮火控系统,它由重4.5kg的TPT战术笔触式计算机和为瑞士陆军INTAFF炮兵指挥控制系统研制的软件的衍生型结合而成。

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▲ATMOS 155毫米车载榴弹炮(6X6底盘的52倍155毫米火炮版本)

作为美国人在中东地区最可靠的代言人之一的以色列,其军队中的美式装备毫无疑问是占据了半壁江山的,而作为自诩为世界上最聪明人种的犹太人,其发展军工的脚步,并没有因此而止步不前,反而是制造出了许多世界上小有名气的武器,比如其研发的ATMOS车载榴弹炮就是其中一个很典型的代表之一。而就在近日,这款榴弹炮的研发生产商埃尔比特公司宣布,其已经得到了以色列国防部1.25亿美元的合同,并将在未来一段时间内向以军炮兵部队提供这种火炮,以取代其目前使用的M109系列履带式自行榴弹炮。

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▲8X8版本的ATMOS 155毫米车载榴弹炮和6X6版本的ATMOS 155毫米车载榴弹炮

作为埃尔比特公司的得意之作,ATMOS车载榴弹炮拥有世界先进车载榴弹炮所具备的一切优秀性能,比如其自动化程度极高,因此,在仅有4名炮班成员的情况下即可完成全炮的操作,此外,该炮可根据需要采用6×6或8X8轮式高机动越野卡车底盘(均配备了中央轮胎充气系统,因此可根据地形的变化对每个轮胎中的气压进行调节,从而改善在不同路面上的行驶性能),最大路行驶速度均可达到80公里/小时以上,且就其搭载的火炮来说,也可以根据实际情况的不同安装不同身管长度或口径的火炮,比如39倍身管的155毫米榴弹炮、45倍身管的155毫米榴弹炮,52倍身管的155毫米榴弹炮甚至是130毫米加农炮,因此,就可以很方便的满足不同客户的不同实际需求,其中在使用155毫米口径的榴弹炮时,其均可发射所有北约制式的155毫米炮弹,这当中在使用52倍身管的155毫米榴弹炮发射发射远程全膛底排榴弹时,射程可达41KM,加之由于该型火炮配备有弹药辅助装填机构,因此其射速也十分可观,比如其就可以实现3发/20秒的爆发射速,此外,该型车载炮还安装有完备的火控系统,故而,在整套系统的战时反应速度以及打击精度上,都有十分不错的表现。

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新葡萄京官网8455,▲ATMOS 155毫米车载榴弹炮(6X6底盘的45倍155毫米火炮版本)

而反观以军炮兵目前使用的美制M109系列履带式自行榴弹炮(包括部分根据M109A6标准的改造的M109
AL/Doher)其由于采用的是短管155毫米榴弹炮加之并没有采用任何的弹药辅助或自动装填系统,故而其射程上(39倍身管的M109
AL/Doher射程仅为30公里左右)和射速(爆发射速仅为3发/分钟)的表现均无法很好满足现代化战战争的需求,虽然说美国方面已经在测试采用58倍身管155毫米榴弹炮和弹药自动装填系统的M109A8履带式自行榴弹炮,但这显然是无法在短时间内交付给以军使用的。

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▲以军炮兵的M109系列履带式自行榴弹炮开火瞬间

加之,相比于履带式自行榴弹炮而言,轮式车载榴弹炮的机动性更好,且维护成本更低,这毫无疑问对以军来说也是有好处的,另外,从另外一方面来说,以色列作为中东的一霸,虽然其在很多事情上得听命于美国人,但其也有一颗建立自己装备体系的心,故而,在其相应的技术逐步成熟后,将其武器库中的部分装备,换成其本国生产的产品,也是很好理解的。

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▲未来类似炮兵群将逐步由ATMOS车载榴弹炮所取代

综上来说,在未来大规模换装ATMOS车载榴弹炮后,以军炮兵部队的作战能力或将得到进一步的提高,且其装备的独立自主性也将得到更进一步的加强。

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