第53届巴黎航展于法国当地时间6月17日在巴黎布尔歇机场开幕。本届航展的最大亮点是法德西三国首次对外公开展示它们联合研制的六代机——有人驾驶的新一代战斗机概念样机的全尺寸模型,法国总统马克龙、法国国防部长弗洛伦斯·帕利、德国国防部长乌苏拉·冯·德莱恩、西班牙国防部长玛格丽塔一起到航展现场的达索公司室外展区,为NGF的模型揭幕。

当地时间6月17日,第53届巴黎-布尔歇国际航空航天展览会揭幕。

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这一次,欧洲主要国家掀起了下一代战机热,法德西三国联合研制的FCAS(法语代号SCAF,未来空中作战系统)第六代战斗机全尺寸模型重磅揭幕,而同一天,被美国禁售F-35A的土耳其也高调展示了本国的五代机TF-X全尺寸模型,无独有偶,这些下一代战斗机计划都任重而道远。

NGF模型揭幕 图片来自网络 鸣谢作者

当天,欧洲的下一代战机FCAS的亮相十分引人瞩目,法国总统马克龙亲自为这个“大号模型”揭幕。FCAS由达索和空客这两家欧洲顶尖航空航天企业联手打造,定位于六代机,预计会在2040年投入使用,用于取代法军的阵风、德军的台风和更老的狂风式战机,同样装备台风的西班牙也在去年加入了这一计划。

NGF最初是法德在2017年7月联手启动的“未来空战系统”计划的有人战斗机部分,另一部分是无人驾驶飞机。法德希望用有人机和无人机配合,并引入人工智能,最终实现联网作战,这也就是现在流行的“作战云”概念。FCAS由法国达索公司和空客公司作为主要承包商,其中达索负责研发NGF,空客负责研发无人机、通信系统。今年2月7日,法德两国国防部长正式签署协议,授予达索和空客FCAS计划合同。2月11日,西班牙国防部也宣布加入FCAS,这样原先的两国项目就变成了三国项目。

图片:FCAS全尺寸模型揭幕

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这一次亮相的FCAS模型,和以往公布的相关概念图有了更为清晰的变化。

NGF模型 图片来自网络 鸣谢作者

比如其采用了类似美国ATF计划中被F-22PK掉的YF-23战斗机的V字形尾翼,取消了传统的水平尾翼,比起此前空客公布的FCAS概念图类似于苏-57的全动垂尾和达索NGF战斗机的无尾方案,是一种折中,此外它采用了类似于F-35、歼-20的DSI进气道,此前达索和空客公布的模型、概念图都是采用了F-22同款的加莱特进气道。

NGF在整个FCAS计划里处于核心地位,在与无人机配合作战时担当长机角色,而无人机则扮演僚机角色。1架NGF通过先进的数字化通信系统,可以同时控制多架无人机作战。达索之前曾经公布过NGF想象图,采用无平尾和垂尾的气动布局,翼根部有类似于苏-57的前缘延伸,进气道是类似F-22的CARET进气道。但是,在本届航展上首都亮相的NGF概念样机的全尺寸模型却与之前的想象图发生了很大变化,包括机身尾部增加了倾斜度很大的双垂尾,兼具垂尾和平尾功能。虽然在隐身性方面有所牺牲,但是飞机的操控性能将得到较大改善;进气道改为DSI进气道;取消翼根前缘延伸。猛一看,NGF的前半部酷似我国的FC-31,后半部则类似美国当年的YF-23。

图片:粗看也挺山寨的

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FCAS项目,现在显然还在起步阶段,由于设定在2040年服役,因此其是定位于比F-35先进一代的六代机。比如其极为看重“网络中心战”能力,利用AI技术实现与无人机的联合作战,稍早前公布的FCAS座舱概念图,更是大量采用了AR虚拟视觉技术,但不清楚FCAS会否采用六代机的另一标配技术——机载定向能武器,如高能激光等。

NGF模型 图片来自网络 鸣谢作者

图片:空客的FCAS概念却还真实些

NGF的动力将采用2台由法国赛峰和德国MTU公司共同研制的新型变循环发动机,单台推力约136千牛,这将使NGF具备超音速巡航能力。不过,新型变循环发动机的原型机预计到2031年才能完成研制工作,而NGF的技术验证机则计划在2025年首飞。也就是说,在技术验证机阶段,还不会采用变循环发动机。但是,NGF的服役时间定在2040年,因此原型机将会装上变循环发动机进行试飞。但NGF服役制之后,将取代法国空军的“阵风”、德国和西班牙空军的“台风”战斗机。

同一天,一直停留在PPT阶段的土耳其TF-X五代机也公布了全尺寸模型。这是一种类似于中国的FC-31、美国F-35的中型双发第五代战斗机,最新模型外形上和F-22很类似,有点像是“小号猛禽”,项目前期获得了瑞典SAAB、英国BAE系统公司的大力协助,英国方面承诺为项目提供台风战机所用的EJ200先进中推发动机。

新葡萄京官网8455,法、德、西均没有研发过五代机,现在直接就越过五代机去研发六代机,这个步子迈得很大,也可以看出欧洲现在急于在战斗机领域赶超,避免被已经研发出五代机的美、中、俄给抛在后面。但是,达索的六代机概念样机在气动外形上与五代机相比并没有新鲜之处,而且到底是什么样的技战术需求到目前也没有明确。所以,不排除NGF未来在气动设计上还会发生较大变化的可能。

图片:TF-X全尺寸模型

欧洲国家一直热衷于联合研发先进战机,一方面是能够在技术上集思广益,另一方面就是解决财力短缺问题。因为五代机也好、六代机也好,所需的研发经费都是惊人的,单靠一个国家很难拿出巨额经费。联合研发,不仅能分摊研发经费,而且从开始阶段就能有较多的采购数量,将来的生产单价也能因此降低。

土耳其在国防军工方面野心颇大。

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TF-X项目早年是和韩国、印尼一起推动的,但因为利益谈不拢,土耳其方面决定单干,不过在进度方面,TF-X反而不如“自觉”降档为四代半非全隐形战斗机的韩国/印尼KF-X战斗机,后者现在已经开始进行机身试制,计划2023年首飞,TF-X显然要到2030年后,毕竟土耳其的TAI公司只是组装过F-16,这还是在美国手把手教、敞开供应配件的情况下。

土耳其TF-X模型 图片来自网络 鸣谢作者

图片:堪称小号猛禽

除了法德西三国的NGF概念样机的全尺寸模型之外,土耳其航宇公司也在本届巴黎航展上首次展出了其研发的五代机TF-X的全尺寸模型。从做工来看,TF-X比NGF更细致,而且有起落架,比用支架支撑的NGF更完整。

除了这两种战机,英国还在去年的范堡罗航展上展示了“暴风”六代机项目全尺寸模型。

土耳其航空工业实力与欧洲国家相差甚大,但现在竟然也能研发五代机,很令人惊讶。实际上,TF-X的核心技术不在土耳其手中,而在英国BAE系统公司手中。不仅如此,TF-X的心脏也将由英国罗·罗公司提供。虽然土耳其称未来将会采用国产发动机,但没有谁相信土耳其能自己搞定复杂的军用小涵道比大推力涡扇发动机。

欧洲的下一代战机看似已经是“全面开花”,却难掩技术、资金匮乏,进度十分缓慢,FCAS项目好不容易法德西牵头,已买了F-35的“反骨仔”意大利却不为所动,英国“暴风”六代机极力拉日本或印度入局,TF-X也传出想让巴基斯坦加入,要知道欧洲现役的“台风”战斗机,还是英德意西四大工业国“一起扛”才发展下去的,老欧洲随后不得不放弃了发展第五代隐形战斗机的打算。

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图片:暴风战斗机

土耳其TF-X模型 图片来自网络 鸣谢作者

别说是六代机,五代机在全世界范围内的选择余地都已经很小。作为北约成员国,和美国闹翻了的土耳其,煮熟的“肥电”飞了,已经放话要考虑苏-57和中国的FC-31,而这一次中航工业的FC-31模型也在巴黎航展展出,虽然是小比例模型,性能也是争议重重,却是世界上唯一能够供出口的三种五代机之一,另外两种是F-35和苏-57E。

TF-X的外形酷似美国的F-22,而且尺寸比F-22还要大。根据TAI在本届巴黎航展上公布的技术参数,TF-X机身全长21米,翼展14米,机高6米。之所以要比较大的尺寸,主要是为了设置更大的弹舱,例如其腹部弹舱可以挂载欧洲研制的采用冲压发动机的“流星”远程空空导弹。其在进气道侧面设置有类似F-22那样的侧弹舱,用于挂载近距空空导弹。该机的动力装置采用2台涡扇发动机,每台推力122千牛左右,最大飞行速度1.8马赫,有超音速巡航能力。土耳其计划在2023年实现TF-X原型机的制造,2026年实现首飞。

图片:FC-31二号原型机

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所以,别看欧洲下一代战斗机现在发展势头挺热闹,其实路还远着呢,其实德国也可以考虑一下FC-31嘛,换个EJ200发动机,不再有祖传黑烟,爽到飞起。(作者署名:我是尤里
微信公众号:wulongfangwu1 )

土耳其TF-X模型 图片来自网络 鸣谢作者

尽管土耳其对于发展五代机雄心勃勃,但是光有雄心是远远不够的。五代机不仅技术复杂,而且所需的资金也十分庞大。俄罗斯卫星通讯社就指出,TF-X战斗机项目计划耗资将超过800亿美元。以土耳其现在的实力,要想独立承担如此巨大的开支显然是不可能的。因此,土耳其在本届巴黎航展上展示TF-X的全尺寸模型,是想借机寻找买家或者合作伙伴,来解决研发经费问题。

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