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最新消息显示,本田汽车和通用汽车正在考虑合作建设燃料电池厂,以削减开发燃料电池汽车高昂的成本。合建的工厂预计将于2025年开始大规模生产燃料电池。

最新消息显示,本田汽车和通用汽车在已经开始共同规划下一代氢燃料电池车型的相关技术细节,而相关成品预计2020年正式发布,以取代刚刚问世不久的本田现款Clarity燃料电池车。

本田和通用在研发燃料电池方面的合作始于2013年7月,而合建工厂将是双方合作以来的一次实质性动作,意味着合作关系的进一步深化。

据了解,本田和通用正在制定燃料电池系统的技术目标,以用于2020年将发布的新车型上。本田和通用的高管表示,两家公司将共同开发燃料电池组和氢气罐,在同一个研发任务中各自派出员工一起工作。而底盘、电池和电动机等部件,两家将各自独立研发,并且车身造型也不尽相同。

值得一提的是,虽然双方合作研发燃料电池,但仍然各自开发自己的燃料电池车。

最新消息显示,下一代燃料电池组的功率预计为95千瓦,而第一代则为92千瓦;整个电池组重量也将由120千克减少到105千克以下。另外,电池组中成本高昂的铂金元素用量也将大幅减少,预计从目前的30克减少到12克左右。

事实上,在日本政府对发展氢燃料电池汽车的坚持下,本田早在2007年洛杉矶车展上,就发布了燃料电池车FCX
Clarity,并于2008年在美国面向个人用户租赁。在2013洛杉矶车展上,本田发布了FCX
Clarity的替代车型FCEV氢燃料电池概念车。

合作研发最首要的目的依然是提升总产量以降低成本。本田汽车CEO八乡隆弘在现款氢燃料电池车发布会上明确表示,多方合作共同提升产量,对各个厂家都有好处。

而通用自2007年起便投入经费研发氢燃料电池车,项目名称为“Project
Driveway”,旗下119辆雪佛兰Equinox搭载了氢燃料电池技术,并交给超过5千名消费者体验、总行驶里程超过3百万英里。

但值得注意的是,从2008-2014年,本田上一代燃料电池车FCX
Clarity累计总产量不过80辆,而通用2007年就已经推出的氢燃料电池实验车型,累计总产量也不过118辆。对此,本田动力部门首席运营官也表示,“无论运用怎样的技术,这样的量产规模下成本还是奇高。”

不过,由于燃料电池技术研发耗资巨大,就算是世界顶尖的汽车生产商也很难独立承担,导致燃料电池的成本居高不下,难以被消费者接受,这促成了本田和通用在燃料电池研发方面的深入合作。

因此,不管是现在的Clarity,还是2020年推出的联合开发车型,都没有明确的全球销量目标。不过本田期望今年能在日本售出200台Clarity,这款车预计今年底在美国和欧洲推出。而到2020年时,本田希望氢燃料电池车的数量能有几万辆。

本田一位高管在接受采访时表示:“通过与通用汽车合作削减成本,我们希望能提高燃料电池汽车的产量,帮助政府达成目标。”

共同研发不仅有助于降低研发成本,也提升了供应商和内部员工的信心,而且也将降低项目推迟的可能性。但同时两家公司也面临很大的困难。本田燃料电池项目的一位高级工程师表示,一旦市场需求增长,燃料电池车的生产速度可能要比现在快10倍甚至100倍才行。

资料显示,在2014年修订后的《新成长战略》中,日本政府提出以下目标:包括氢燃料电池车在内的下一代环保车市场份额,将从2013年的约23%提升至2030年的50%~70%。同时,为氢燃料电池车提供补贴,2025年使其售价与混动车持平。

这已经是今年以来本田和通用在燃料电池合作方面的第二次公布实质性进展。今年1月,本田和通用宣布合作建设燃料电池生产厂,以削减开发燃料电池汽车高昂的成本,而合建的工厂预计将于2025年开始大规模生产燃料电池。

通用汽车拥有众多新型材料应用技术的相关专利,而本田则是个狂热的技术控,双方开展合作以来,在氢燃料电池汽车研发方面进展顺利。

此前,本田的竞争对手丰田和日产也都在燃料电池领域寻找海外合作伙伴,变对手为队友成为新的趋势。而从目前已知的信息看,本田和通用的合作无疑最为深入。

2014年底,本田公开了其氢燃料电池汽车的概念车FCV,并宣布2015年开始在日本本土销售氢燃料电池车。在2015年的东京车展上,本田对外发布了其量产车型——Clarity。

www.8455.com,丰田从去年开始销售自己的氢燃料电池车Mirai,并期望2020年总销量能达到3万辆,但在与宝马汽车合作开发燃料电池汽车关键组件方面,尚未透露更多技术细节;日本另一大汽车巨头日产汽车,则和福特以及戴姆勒进行燃料电池汽车的联合开发。

2015年11月,通用宣布将与美国陆军坦克研发中心合作,通过日常军事用途来试验搭载氢燃料电池的皮卡Colorado的运行情况和耐久性,这意味着通用的氢燃料电池车可能将在2017年推出。

如果此次合作建厂协议达成,随着双方研发合作的深化以及后续燃料电池的规模化量产,氢燃料电池的成本有望进一步降低,甚至将会改变整个汽车产业的发展格局。

在此之前,丰田汽车也在与宝马汽车合作开发燃料电池汽车关键组件,日产和福特、戴姆勒AG也在合作开发燃料电池汽车。

在燃料电池的研发方面,变“对手”为“队友”实现强强联合,似乎已经成为当前的一种趋势。

据悉,本田还有意将与通用的合作范围扩展至自动驾驶技术研发等方面。

2015年,本田汽车社长八乡隆弘在接受媒体采访时提到,彼时双方就氢燃料电池的研发合作十分顺利,正考虑在“技术层面”进行合作拓展。“我们想要将合作拓展到自动驾驶技术、信息娱乐技术和电气化。”八乡隆弘表示。

另外有消息称,两家公司也在考虑联合开发PHV操作系统,联合采购电池等零部件。

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