说到大众车型,大家肯定都会觉得非常的亲切,因为大众在我国国民心目中的地位还是比较高的,而且大众也是最会研究中国消费者心理的车企,推出的很多车型都非常受到消费者的喜爱,不过也有一些车型,逐渐跟不上时代的步伐,被大众所淘汰,今天就来跟大家说一说这款车。

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在第16届深港澳车展上,大众汽车销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波先生接受了来自华南多家媒体的采访。在这次采访中,胡波先生谈到了许多大家非常关心的问题。

作为大众旗下最可爱的一款车,大众甲壳虫已经有80年的历史了,小巧可爱是这款车的标志。在一直更新换代之中,也非常受到消费者的喜爱,99年之后的几年里,甲壳虫还是很受大家欢迎的,但是到了18年,甲壳虫的销量已经跌倒了很低了,消费者更喜欢SUV或者更实用的车,这种车型已经跟不上节奏了。

问题一:我有两个问题,第一个问题,全新一代甲壳虫在国内正式预售了,大众进口汽车在今年对全新一代甲壳虫在中国的销量目标如何设定?另外一个问题是大众汽车在华南市场现在的销售表现怎么样?进口车这一块,华南市场份额怎样。

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胡波:我先说第二个,因为第二个问题是比较涵盖全面的问题,整体来说,如果大家看整个中国乘用车市场,包括进口市场过去几年的发展,华南汽车市场整体来说,德系车型受欢迎的程度是大大提高了,因为传统上,华南市场过去几年是日系车型占主导地位的市场。大众汽车集团09年在南方市场推出了南方战略。经过这两年在南方市场的深耕细作,整个大众汽车集团,当然包括大众进口汽车,品牌和车型在南方市场的接受度大大提高了。

大众的CEO已经确定了,未来不会再生产甲壳虫了,即使甲壳虫是大众最有纪念意义的一款车,也不会以任何形式再出现世人的面前,即使未来电动车成为主流之后,也不会再生产大众甲壳虫了。今年甲壳虫将会推出最后一款车型,将搭载大众全新的MQB平台,更加适合如今的年轻人。

从整体市场来看,第一我们要定义一下什么叫华南市场。因为每个厂家对华南市场的定义是不一样的,对大众汽车集团或者大众汽车品牌来说,我们的定义是海南、广东、广西、福建、江西和浙江这六个省、自治区,这是我们定义的华南市场。在进口车方面,这六个省、自治区贡献了全国进口车市场的30%左右。所以这华南市场,尤其是广东,对于进口车市场的需求是比较大的,高于了全国其他省份对于进口车市场的贡献率。

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说到广东,为什么广东整体来说进口车的市场的贡献率比较高,或者份额比较大。这是因为传统上广东,尤其像广州、深圳这些城市,它是中国改革开放的前沿城市,相对市场的成熟度比较高,消费者对于汽车产品的需求的多样化和消费的观念相对也比较超前,由于受到香港、东南亚一些比较成熟市场对于潮流的影响。

不过大众未来的主要发展重心在电动车方面,预计在2030年大众电动车的市场份额将会占到40%,到时候可能大家买的一半大众车都是电动车了。像甲壳虫这种不适合电动车的车型,就不会再生产了。而且很多消费者都觉得,甲壳虫卖的实在是太贵了,这种车卖个10万以内肯定会火的,大家觉得对不对呢?

说回到大众进口汽车,我们对于广东省的这个市场非常重视,深圳车展已经进一步升级到深港澳国际汽车博览会,大众进口汽车可以说是从一开始就积极支持深圳车展,以及现在的深港澳国际汽车博览会的汽车品牌。今年在深港澳国际汽车博览会中,我们把过去不到1000平方米的展台增加到1300多平方米,而且把旗下全部的重要车型都带到了深圳,更重要的是我们把深圳选择成为我们预售甲壳虫的第一城市,希望能够利用深圳这样一个比较成熟的、对于个性化车型需求比较超前的汽车消费观念来带动全新一代甲壳虫的预售。

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从我们的网络布局来看,,华南市场的经销商网络覆盖了大众进口汽车在中国整个经销商网络的超过三分之一,到今年年底,我们的辉腾定制中心在全国有会有20家左右,而其中6家也是在南方市场。所以从这些数据和从我们一系列的市场、营销举措可以看出,我们对于华南市场,对于深圳和广州这样的市场,是特别重视的,这两个市场在进口汽车市场的贡献是比较高的。

(图片源于网络,侵删)

问题二:最近新闻说国家非常重视新能源汽车的开发,大众汽车在这一块有什么举措?

胡波:关于新能源车的研发,大众汽车集团一直是非常重视的。我的理解这个重视有两方面,一方面是在现有动力总成的基础上不断的拓展,尤其是对于发动机技术和变速箱技术的扩展,尽最大的能力把现有的发动机技术做到大的提升。另外一个是对于混合动力或者说电动车的开发。

从大众进口汽车的角度来说,我们是市场上率先把混合动力引入到SUV车型的品牌之一。途锐混合动力去年已经上市了,而且得到了一批既喜欢越野又深具环保意识的车主的喜爱。第二就是我们今天预售全新一代甲壳虫,同时很重要的是大众汽车的1.2TSI发动机在中国的首发,某种程度它虽然不是新能源,但是它的目标跟新能源汽车一样,就是降低排放,降低油耗,最大限度地发挥现有发动机技术的潜能。

大家不能小看这个1.2TSI发动机,因为这是一款高科技含量的发动机,它的输出功率达到77千瓦,它的扭矩达到175牛?米,而且这个扭矩的爆发是在一个很宽泛的平台上,从1550转到4100转的这样一个非常宽泛的区间内都可以达到175牛?米。

更重要的是,这样一个小型化、轻量化的发动机,仍然可以提供百公里10.9秒的加速,在这个级别的车型里面能够达到零到百公里10.9秒的提速,这是非常好的成绩,更重要的是它的综合功耗下的油耗是5.9升。如果大家更加细致的把这组参数跟同级别1.6的自然吸气式的发动机做一个比较,你可以看到,在发动机的表现上有超过10%的提升,包括百公里的加速度,时间减少10%。包括功率的输出,包括扭矩的输出,但是在油耗上降低了超过10%。所以这个也是符合整体汽车市场上对于环保技术的潮流。

总体来说大众汽车会两手并重,一方面是开发新能源车,另一方面也非常注重对于现有的动力总成技术的提升。

问题三:我这有两个问题,最近一段时间大众汽车旗下的DSG双离合变速器故障挺多的,大众进口汽车也有相关的车型,在这方面你们的态度是怎样的?

胡波:关于这个话题,大众汽车集团已经提供了很多回答。我想对于大众进口汽车来说,我们作为大众汽车集团的一员,我们是遵循整个大众汽车集团所提出的关于DSG的质保期延长的宣布,即,2012年12月31日前生产DQ200
和 DQ250
双离合变速箱的车型,提供10年或者16万公里的质量担保政策。这个工作在大众进口汽车稳步有序的开展,目前70%-80%的车主发动机程序已经进行了更新,新到港的这些车,在工厂里面已经做了这样的程序的升级。

问题四:在发布会的时候您说过全新一代甲壳虫之后可能会其他车型引进,会是哪些车型?第二个问题,大众进口汽车今年在国内的销量大概能达到什么样?与去年相比怎么样?第三个问题,大众进口汽车在中国市场所占的销售份额占全球大概是多少?

胡波:其中有一些数字,因为我们要按照整个集团的销售数据的发布节奏,所以有些数据我没有办法完全具体的回答。

回答您刚才的问题,第一个是讲到全新一代甲壳虫之后我们还有什么样的新产品,刚才提到我们今年下半年两个重要的产品,一个是今天全新一代甲壳虫两种不同发动机排量车型的预售,第二个就是迈腾Alltrack四驱版旅行轿车。今年主要是这两个新产品。

全新一代甲壳虫的1.2TSI和1.4TSI的发布,是整个甲壳虫家族发布的第一步。我们对于全新一代甲壳虫的规划比较丰富,从今年到明年年底,全新一代甲壳虫会有相当多的后续车款跟进,预计差不多有七到八款不同的全新一代甲壳虫发布。这里面有不同的配置,有不同的限量版,有不同概念的全新一代甲壳虫,我们希望把全新一代甲壳虫打造成为一个产品配置非常丰富,而且能够满足消费者个性化需求的产品品牌。

第二个问题讲到预计销量。去年大众进口汽车在中国的销量是57208台,去年跟前年相比,我们增加了42%。大家也知道,今年第一季度或者说今年上半年,车市整体的增速放缓了,从整个中国乘用车市场来看,增速差不多在5%。第一季度进口车市场的增速差不多在28%,第二季度官方的统计还没有发布,但是我们的预计差不多是在20%左右。

虽然我不能在这公布我们第一季度或者说上半年具体卖了多少量车,但是我们对于今年上半年大众进口汽车的整体销售还是感到比较满意的,因为我们的销售整体的增速会快于这个市场的增速。展望下半年,我们认为进口车市场仍然有很多压力,这个压力来自于整体市场放缓的压力,来自于厂家和经销商库存相对提高的压力。但是我觉得大众进口汽车最大的优势是我们的产品线比较丰富,到这个月为止,我们已经有13款不同的产品提供。随着全新一代甲壳虫和迈腾Alltrack四驱版旅行轿车的上市,到年底我们会有15款不同产品的提供。当你产品多的时候,你就能够满足不同人群的需求。相对来说,你受市场的波动影响就不会最大,因为不是靠一款或者两款产品,是有不同的产品满足不同细分市场的需求,所以我们觉得总体来说今年全年大众进口汽车仍然会实现比较好的销量,跟去年相比还是会有一个较大幅度的提升。

问题五:我想问一下是否消费者可以在全国各地的授权经销商处预定到全新一代甲壳虫,什么时候能交车?还有一个问题,能否预测一下今年的销量?

胡波:第二个问题我没有办法给一个具体的数字,因为我们到年底才会公布我们整体今年的销量,所以我们不对销量做一个预测。

第一个问题答案是的,今天是我们预售的第一天,在今天我们公布了两种不同的发动机配置的全新一代甲壳虫预售,一个是1.2TSI时尚型和舒适型,另外一个是1.4TSI的时尚型、舒适型和运动型,所以实际上一共是五款车,前两款车的预售价格在20万-25.1万之间,后三款车的预售价格在23万-30万。

消费者有三个途径可以预定这个车,甲壳虫官方预订网站www.vwbeetle.cn、大众进口汽车服务热线4001
880
888,以及全国各地的大众进口汽车授权经销商。通过这三个途径,我们会把所有预定全新一代甲壳虫的客户信息统一集中到一个预定的数据库,我们预计开始交车的时间应该是9月底、10月初,因为目前这些全新一代甲壳虫的产品正在运输的途中,运到中国以后还要通关做一些准备,所以9月底、10月初我们可以开始陆续交付到预定全新一代甲壳虫的客户手中。

问题六:您刚才提到甲壳虫的定位个体化,非常丰富,可是我们的竞争对手也有很多丰富的车型而且很成功,在这种情况下您有没有什么针对甲壳虫的销售策略?或者说您怎么让消费者买甲壳虫?

胡波:这个问题也是很多记者朋友关心的问题,总体来说,全新一代甲壳虫的定位和它的竞争对手,比如说Mini,有一些不一样的地方。因为这两个品牌风格不太一样,全新一代甲壳虫代表的是经典车型,第三代的甲壳虫在前两代基础上有一个比较大的突破,为什么这么说呢?

因为第一,从车的设计来说它保留了经典元素,但是在这个经典元素上,对于复古的这些元素是一次再创新和一个再设计,因为这里面大家可以看到,尤其是这个车尾部的设计,保留了很多经典的第一代甲壳虫的设计,它的线条更多体现了三十年代保时捷博士最初开始设计甲壳虫汽车时的一些设计理念,因为第一代甲壳虫是保时捷博士亲自设计的。所以今天这一代的甲壳虫跟第一代有很多相似之处,但是又让你眼睛一亮,甚至看到保时捷博士在设计911这些经典跑车车型里面的一些元素和影子,所以你可以看到有很多一脉相承血统的元素。

第二是它整个车身更低,车头部分更长,而且整体车宽也比以前增加了,所以车的整个运动性加强了,尤其是A柱的倾斜度增加了,整个前挡风玻璃向后的倾斜角度也增加了,所以它的整体的运动风格,跑车的风格更加明显。我们说全新一代甲壳虫是具有跑车风格,可能很多消费者不一定在第一时间能够意识到,说甲壳虫原来不是女孩子开的车吗?怎么现在变成跑车了?我想这个是需要试乘试驾才能感受到的,所以我们大约会在9、10月份,在全国各地有一些大规模的试乘试驾的活动,因为这个车必须开了以后你才能知道这是真正一辆驾驶者的甲壳虫,而不是一个花瓶的甲壳虫。

产品追求个性化,追求配置丰富在行业内是大家共同的诉求,因为本身这个市场就是这样的需求,喜欢个性化,喜欢配置丰富。但是重要的是各个产品的特性以及它所针对的客户群有一些细致的区别。我想再强调一下,我们的车型是一个经典,这是我们的诉求,向经典致敬,但是在经典中推陈出新。第二,这是真正驾驶者的甲壳虫,而不是花瓶的甲壳虫,这一点等到我们9、10月份正式销售启动以后,当消费者第一时间开上这辆车的时候,他们会有一个切身的感受,比如说1.4TSI车型的百公里加速8秒多,这在同级别的车里面,这是其他竞争对手望尘莫及的,在同样配置和同样排量的细分市场里面,这是非常好的表现。

问题七:从去年开始,A级车市场竞争越来越激烈,不管是国产还是进口,咱们怎么样打造独有的特质?胡波:这个确实是这样,从现在到明年年底我们规划大约有8款不同的全新一代甲壳虫,其中很主要的原因就是通过产品配置的丰富性来满足大家的需求。

比如说有不同颜色的概念,比如说大家也知道我们高端的全新一代甲壳虫配的是Fender音响品牌。Fender在中国并不是很多人知道是什么样的音响,但是如果到音乐界里面,尤其喜欢摇滚乐的音乐圈里面就知道Fender这个品牌是大名鼎鼎的生产吉他和专业音响设备的厂商,很多著名的乐队,从甲壳虫乐队、老鹰乐队到皇后乐队,还有著名乐手Eric
Clapton,这些著名的歌星和著名的乐队使用的都是Fender这个音响。而大众汽车第一次把Fender放进甲壳虫,就在去年获得了全球最佳车载音响的殊荣,所以我们也会推出Fender版本的全新一代甲壳虫。

比如还有Beetle
R,就是Beetle的运动车型,因为我们现在已经有了尚酷R,有了Golf
R,未来可能也会考虑Beetle
R。所以消费者的需求不同,有喜欢音乐的,有喜欢颜色和个性化的内饰的配置的,也有喜欢更运动化的甲壳虫,所以我想通过这些不同的配置,这些不同的特殊车款来满足这个细分市场里面不同人群的需求。

问题八:大众进口汽车在汽车金融和为二手置换方面有哪些举措?

胡波:我觉得车贷金融和二手车置换,这是一个成熟汽车市场非常重要的汽车营销工具,尤其对于进口车来说,这个工具会使用的更加多,因为在总体车价比较高的情况下,通过车贷金融和二手车置换,给很多年轻人提供了早日购买到或者开上你梦想中爱车的平台。

我们有一个优势是大众汽车集团内部有自己的金融公司,大众汽车金融是我们重要的一个金融合作伙伴。这里也有几位记者参加了我们在珠海的尚酷R杯,当时我们宣布了,大众进口和大众汽车金融有限公司结成尚酷R杯合作伙伴。

包括今年5月份和6月份,我们目前正在实施的一个叫“新有零息”车贷金融和二手车置换方案,也是为我们的全系车型评估12期的零利率,或者说是一个比较优惠的车贷金融方案。其实这样的做法会越来越多,最主要的就是通过金融衍生工具来给那些想买车,但是根据自己理财状况需要一个金融计划的消费者更多的杠杆,能够保证他在轻松理财的前提下也能够开上进口车。

甘维:我稍微补充一下,刚才提到跟大众汽车金融在尚酷R杯上的合作,目前主要是针对尚酷R杯和有尚酷R杯活动的这些城市里面,针对尚酷R这一车型,提供金融服务。

问题九:因为之前我在广州大众进口汽车经销商了解到,目前贡献最大的一个途锐,一个是Tiguan,都是SUV。现在像大众进口汽车,包括尚酷,还有Golf,他们的定位、他们的产品特性可能都一样的,你们这个产品线拉的这么宽泛,对于今后营销方面的工作也是一个挑战。

胡波:我们产品线长,好处是能够满足不同客户群的需求。但是它的挑战就是你在做营销的时候,有可能就会失去重点。针对这个情况我们在做一些调整,目前正在逐步开始实施或者规划的就是我们需要把产品重新做一个组合,根据市场需求和消费者的购车需求,能够有一些产品组合,或者我们叫产品群,来满足不同客户需求。

从刚才的新闻发布会大家也可以看到,今天在深圳车展,尤其是当我们今天晚上把所有车都放到展台以后,可以看到大众进口汽车有五个比较明显的产品组合,比如说第一个是我们的越野组合,我们所谓的有探险精神的产品,这就包括了有途锐,有Tiguan,还有我们将来上市的迈腾的四驱版的旅行轿车。这一部分的产品组合就是给那些喜欢SUV产品、喜欢四驱产品的客户群准备的。

www.8455.com,第二个产品组合我们叫做运动组合,在这个组合里面有尚酷R,有Golf
R高性能运动轿车,同时还有两个R-line。R和R-line有什么区别呢?这两个产品都是有大众汽车R有限公司提供的,这是大众汽车的运动汽车有限公司。在R的这个车型上,它是对于发动机和底盘做了深度的调教,所以整个输出的功率和准确的性能得到大大的提升,是一个运动的车型。R-line更多是在外观和内饰上做运动化的配饰的产品,在车整体外观和内饰更运动化,但是并没有对发动机和底盘做特殊的调教。但是总体来说,R和R-line的产品都是对于那些喜欢运动车型的客户准备的,所以我们有这样一个产品组合。

第三个产品组合是家庭型产品组合,在这块的产品比较丰富,比如说我们有全尺寸七座的MPV车型夏朗,在欧洲非常受欢迎,在中国我们今年上市以后也逐步开始受到国内汽车市场的认可。

另外我们有两个所谓的旅行轿车的产品,一个是Golf旅行轿车,还有一个是迈腾的旅行轿车。它们是Golf和迈腾车型的延伸,但是由于在空间上做了调整,所以特别适合年轻的小家庭去使用,因为它的间大,适合旅行。这是家庭类的。

第四类产品是时尚类产品,在这里面我们有三个重要产品,第一个是我们今天预售的全新一代甲壳虫,第二个是我们有两款敞篷轿车,一个是Eos的硬顶的敞篷轿车,还有一个是Golf的软顶运动型敞篷轿车,这一类车型是给时尚人士,个性化的需求。

最后一类是我们的商务产品组合,我们有辉腾,还有Multivan多功能商务车,满足CEO级别,满足高级行政人员,满足公司的需求,以及公司集体用车的需求,因为Multivan是一个大尺寸的MPV。

所以当大众汽车有15个产品的时候,我们可能营销上,尤其在明年的时候,会做一个调整,我们会减少单个车型的传播,更多的会用产品组合跟对这一类产品需求的消费群做一个组合,这个要体现在我们的广告上,体现在我们的公关上,体现在我们零售营销上,体现在展厅上。这个工作现在在策划中,我想全面的铺开可能会从明年开始。

问题十:我有两个问题,目前大众汽车已经推出了途锐混合动力,不知道未来还有没有计划推出更多新能源车型的计划?第二个问题是全新一代甲壳虫更加男性化了,这会不会失去一部分女性消费者?

胡波:第二个问题我刚才谈到,产品定位上我们会有比较大的调整,过去甲壳虫是比较可爱型的,因为它可爱的造型比较定位在女性的消费群体,而全新一代甲壳虫,它是一个真正驾驶者的甲壳虫,不仅有时尚的动感的外观,更重要的它是一个真正可以驾驶的车,动力非常强,提速非常快,而且燃油经济性非常好,所以我们的定位会非常中性,甚至会偏向一点男性化。

从这个角度来看,这样一个定位调整不足为奇,因为从全世界来看,定位非常男性化的车很多女孩子会买,但是定位非常女性化的车,男的消费者是不会买的。所以总体来说,定位偏中性、偏男性化这是大部分车型的诉求,只有极个别的车型,你会非常清楚这辆车是女性消费者,因为现在全世界的潮流就是女孩子买车都喜欢买比较男性化的车型,这是一个潮流,我们做的这个事情是符合这个潮流的。

另外一个问题,混合动力目前主要集中在途锐上,刚才我已经说过,大众进口汽车,跟随大众汽车集团对于新能源汽车的诉求,一方面最主要的是对现有动力总成技术的提升,另一方面除了混合动力,我们也在看电动车。大众汽车E-Up!,这是大众汽车已经开始在全球推广的电动车型,所以我们目前也在考虑是不是把这个车型引入到中国,如果引入到中国,首先肯定是通过大众进口汽车来完成,所以我们正在看,不仅是混合动力,包括电动车已经也提到议事日程上了。

问题十一:像宝马、通用品牌都已经加入混动的行列了,在欧洲车展上,大众汽车高层也宣布了,未来每款车型都会有混合动力版本。大众进口汽车未来会不会先期引入一些混动车型。第二个问题,我刚才看到展厅外面有敞篷轿车,它的外形比较时尚,但在国内的销量不是特别理想,而且竞争对手推出了小排量增压型车型,未来Eos会不会推出相应车型?

胡波:第一个关于新能源汽车,我们是三条线并进的,第一,对于现有动力总成技术的拓展,包括推更多小型化、轻量化、高效能的发动机。第二,将更多的混合动力技术引申到现有车型。第三,已经把电动车考虑在议事日程上。这三条线我们都同时进行,至于具体计划我们需要一步步向大家公布。

第二个问题,先说敞篷车,敞篷车在中国是一个小众车型,因为总体来说中国汽车文化里面的敞篷文化这是比较新的概念,就好象运动车型,也是这两年才逐渐被大家接受的。通过传统上对于汽车接受最高的,以前是三厢车,三厢车以后逐渐大家对于两厢车接受,在过去一两年SUV一下子爆发了,因为觉得这个车型有各种各样的优势。我想接下来运动车型、敞篷车这些会越来越多被消费者接受,目前来说敞篷车在整个进口车市场也就是仅仅1%的比例,所以它是一个很小的市场。

对于大众进口车来说,我们推出敞篷车,我们不是对于量的追求,更多的是满足消费者多样化的需求,虽然量小,但是我们要有一个车型满足他的需求。所以我们两款敞篷车型,一个是Eos硬顶敞篷,一个是软顶的Golf运动型敞篷轿车,对应的人群相应有所区别。

说到发动机小型化的排量,其实Eos是2.0T,但是Golf是1.4T,所以我们用1.4Golf,2.0Eos,其实已经在满足发动机不同需求的人群,所以在发动机小型化战略上,不一定是通过一辆车型来实现,有可能是通过不同的车型,针对不同的市场。总体来说敞篷这个车型会逐渐被更多的消费者实现,我们在Golf运动型敞篷轿车在千岛湖的上市活动中,有记者提到精明的消费者或者意识超前的消费者买一个敞篷车是划算的做法,因为是一辆车的钱买了两辆车,当你开篷的时候是一个敞篷车,闭合的时候是一个标准的轿车,尤其是像Golf运动型敞篷轿车,由于它的软顶织物是一个高科技的材料,同时它的工艺比较先进,它的密闭性比较好,所以当敞篷闭合的时候,车内噪音非常小的,解决了传统软顶敞篷车车顶闭合以后噪音比较大的问题。所以实际上你是花一辆车的钱,既买到标准的Golf,又买到一辆敞篷车。我想这样的观念逐渐会被一些喜欢个性化车型的年轻人和消费意识比较超前的客户群所接受,所以敞篷车的市场会逐渐的扩大。

问题十二:目前国内已经推出了辉腾定制中心这样的概念展厅,未来会不会推出,如您所说的R或R-Line的运动型产品展厅?

胡波:我觉得定制中心这个概念,第一在辉腾上我们会坚定不移的去推广,到今年为止我们目前有10家,我们期望到今年年底或者明年年初达到20家。尤其是辉腾定制中心的布局,我们逐渐从一线城市向二、三线城市扩展,比如上个月我们刚刚在河南郑州运营了第10家辉腾中心,所以在这个布局上不仅仅是考虑北京、上海这样的城市,像郑州、成都、武汉这样的城市都在我们的范围。

对于大众汽车运动车型,我们目前正在做的是,我们目前所有4S店里面逐渐标配运动角,在这个运动角里面会展示运动型车型,同时匹配运动型精品的部件,同时还有一个运动型体验中心,比如说配备了iPad游戏等等。我们还专门为运动型车型开发很多网上游戏,比如说有一个叫做“超级竞速”,这个是在Apple的itune
store里面可以免费下载,它上线之后到4月底的时候已经下载了200多万份,而且我们上个礼拜在珠海进行尚酷R杯的时候,还特别在这个游戏里边还原了珠海赛道的实景,让更多的年轻人通过这些游戏的形式体验运动车型。所以短期之内我们不会单独开一个展厅,但是在现有展厅里面会有一个运动角,通过这样的展示、通过这样的体验去推动运动车的推广。

问题十三:您刚才陆陆续续已经提到五类,其中已经有三类讲了未来的营销方向大概是怎么样的,就是刚才您谈到的运动型,包括商务产品组合,对于时尚类和家用类,您并没有提到。

胡波:时尚类,全新一代甲壳虫的预售代表我们在时尚类产品里面会加大这个力度。时尚组合里面有两种产品,一个是全新一代甲壳虫,一个是敞篷轿车,敞篷轿车我们刚才提到了。全新一代甲壳虫从9、10月份,整个上市开始以后,大家会看到在这方面会有比较大的投入。通过后期甲壳虫产品,能够把这个时尚细分市场打开。

家用类最主要的是对于车型的培养,因为Variant旅行轿车这样的车型是比较新的车型,过去旅行轿车车型比较少,大众汽车是少数几个品牌能够在不同级别细分市场里提供不同的旅行轿车产品,因为我们有A级的旅行轿车,
B级的旅行轿车,我们还会推四驱版的旅行轿车,所以到今年10月份、11月份等于我们在旅行款的轿车里面有三款不同的旅行款的产品。

通过推出新的旅行款的轿车培育中小家庭,他既喜欢旅行,但是对车辆性能又有比较高的要求,而且对车辆的空间有比较高的要求,这样一些年轻家庭的需要。

夏朗又是另外一个定位,因为这是一个全尺寸的在欧洲非常成功的MPV,它的最大的卖点就是它的空间变化非常多用性,一辆夏朗里面有30个不同的储物空间,它提供2000升的整体储藏空间。而且它的安全性非常高,在欧洲是NCAP五星级的碰撞,而且它有一个自封闭的轮胎,这样它在同级别MPV车型中是比较少见的,所以这辆车获得大家庭的,我们在网上做了“七人七享”的微电影,通过七口之家的大家庭对于车辆的需求告诉大家MPV是家庭很好的选择。在中国有一个特别的,对于七座MPV,也有小型公司的需求,所以这辆车是宜商宜家,很多家庭的需求,但是有一些小型公司也可以把这两车作为商用的MPV使用,这是中国特殊的现象。

问题十四:针对时尚类组合,像今天全新一代甲壳虫这样的,到10月份才能有试驾,中间这个空白如何填补?

胡波:中间这段时间我们主要会推动预售,另外我们会在成都车展以后,在全国12个城市推一个叫做Pop-up
Store,这个中文有点难解释,有点像一个突然冒出来的Beetle的一家店,会在12个城市做全国的路演,把Beetle跟音乐,跟路演,跟Beelte历史和文化的传承的介绍结合起来,在全国试乘试驾之前,通过这样一个Beetle文化。因为大家刚才看到了,Beetle从1938年诞生,它实际上有一个文化传承,它经历了三十年代、四十年代、六七十年代到八十年代,它见证了这些流行文化的发展,而且跟音乐有很多相关的,所以我们会在12个城市做Beetle的Pop-up
Store,有点像突然从天而降有Beetle的店,在市中心里面出现了,它不是卖车,更多是介绍甲壳虫这样一个流行文化。

问题十五:买进口车的消费者会更加关注服务的质量,请问大众进口汽车的有什么样的优势?

胡波:一个客户当他选择进口车的时候,除了他对汽车本身这个产品的质量,相对有比较高的诉求以外,更重要的是他希望得到更好的服务。大众进口汽车在这一点上我们有几个追求,第一,我们在网络的布点上,更多向二三级城市渗透,我们目前有88家经销商,到年底100家,到明年120家,即使现在已经布局渗透到很多二三线城市,像很多小的二三线城市,像浙江的义乌、台州,二三线城市都已经有大众进口汽车的经销商,通过经销商布局的推广,售后服务的网点也得到大量推广,所以消费者对于维护和保养、维修产品的便利性大大增加了。

第二是我们的售后备件业务,这个布局开始紧锣密鼓的展开,我们正在看是是不在全国可以建立更多的备件仓库,如果在全国建立更多的备件仓库,备件的供应速度将会大大提升。

第三,我们为经销商制定了严格的培训和考核体系。比如说我们在大众进口汽车内部,我们推行DSAT“售后服务卓越”培训体系,通过对于经销商的严格考核,提供客户最好的售后体验。事实上在像J.D
Power很多独立的第三方售后服务的评估,,以及神秘客访问中大众进口汽车的售后服务满意度始终是名列前茅的。

最终来说一个客户当他付出了以国产车更高的价格购买到进口产品的时候,他更多的也会关心售后服务的便利性、快捷性,以及售后服务过程中的体验,而在这一点上,这是整体进口汽车非常重要的战略环节,也是在紧锣密鼓或者说从去年到今年一直在推行的。

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